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空運旺季來了,這樣出貨才不會虧

  空運旺季一直是讓人又愛又恨。往年一踏入空運旺季,就會出現因貨量過多導致機位嚴重不足,而由空運貨代暫時入倉存放的應節貨物滯留超過數萬噸!且不容置疑的是,價格上去了,甚至在國慶和聖誕前後將達到全年的頂峰價。想要不出現壓貨還能低價出貨的小夥伴,
 
  航班吃緊,艙位緊張了,但總有那些包板包量包機的莊家手裏還是有一些艙位的。提前訂艙位一定不是壞事,籌算好交貨日期,盡可能的提前訂艙。畢竟一但爆艙,這價格可就更難控製了
 
選擇中轉
  不要拘泥於直飛或一個出貨點,有時候選擇不同的地方出貨會有意想不到的優惠和便捷。
現在大多數航空公司都要先確認好二程或者三程航班以後才同意接收貨物入庫,這樣能更好的確保航空公司的中轉效率,所以在選擇代理的時候就要選擇和航司交好的莊家,如果在中轉港口你選擇的代理和航空公司關係也過硬,那麽一定能保證你的貨物能及時出運,並且能及時在中轉地方中轉,而不至於讓貨物處於失控的狀況。
價格過高
  詢價的時候一定要問詳細,以價格的有效期、交貨期、包裝方法、量大的時候是不是價格更優惠等為核心。也要問到如果後期價格變動是否還能按約定價格出貨。價格高就多問幾家唄,總有一家是讓你服務滿意價格又合理的。況且空運寶上莊家那麽多,相信一定能找到適合自己的服務。
 
俗話說,淡季做市場旺季做銷量,其實每個月也有不同產品的淡旺季之分,做好市場鋪墊才能更好的迎接旺季,把握旺季就是把握商機!
 
  目前的市場狀況下,航空貨運作為一個龐大複雜的市場,航空快遞在貨代環節的混亂,使得本來賺錢不易的航空貨代,在黑幕、醜惡的交易畸形壓迫下,發展更是雪上加霜,今天讓樱桃视频app污最新下载青島寵物空運小編帶大家一起一一解密航空貨代的內幕。
 
行業潛規則一:謊報
  所謂謊報就是把違禁物品謊報為普通貨物進行運輸。值得注意的是在曾經因為謊報被通報批評或處分的違規案例裏,最常見的是將所運輸的危險品謊報為普通貨物。
前段時間上海四家貨運代理人故意將耐風火柴謊報為普通貨物導致了南航的航班貨物燃燒,從而被取消了貨運銷售代理資質。
 
行業潛規則二:私攬
  當今經濟形勢的低迷,外貿行業的整體環境也受其影響,競爭加劇,不少加盟商為了提高攬貨量,私自承接其他公司運送的貨物,對方小公司一旦沒有做到開箱驗貨,或者沒有嚴格的危險品查驗意識,往往風險就這樣產生了。
其實他們的套路也很簡單,首先下麵的經營點按照快遞公司的名義攬下貨物,寄送時走的卻是其他更便宜的快遞公司,這麽一倒手賺取差價是業內盡知的潛規則。也正因如此,即使順豐、圓通、申通等大型快遞公司聲稱不能寄送奶粉、化妝品等違禁貨品,但是在小公司那邊,完全可以靈活更改為其他公司,以謊報貨品的方式交遞出去。作為最直接的攬貨方的快件公司,雖持有中國航協頒發的銷售代理人資質認可證書,但其實並沒有實際開展代理業務,也未同任何一家航空公司簽署銷售協議,而是作為供貨方將貨物交給了A貨運代理公司,而A公司又將貨物轉交給B代理公司。
 
 行業潛規則三:轉包
  目前航空貨代企業魚龍混雜,並且層層轉包,加劇了安全隱患的產生,而機場和地麵服務代理企業的最後一道安檢程序的“睜一隻眼閉一隻眼”,也應引起重視。“由於每個貨運代理與航空公司的關係不同,能夠獲得的艙位資源和價格都不同,因此就會出現貨物層層轉包以獲得最佳利潤的現象。
 
  之所以會出現轉包現象,是因為航空貨運市場默認由部分代理人承攬某條航線的情況,不同公司承攬不同航線。航空公司一般給貨量大的代理人比較好的價格,而貨量小的公司,則價格不佳。因此,作為小代理,為了拿到較低的價格,常常將自己部分航線的貨運代理轉包給其他大代理人。大的貨運代理公司與機場和航空公司關係較好,地麵操作流程比小代理熟悉了解,因此在貨艙資源緊張的時候,大貨代公司往往更容易搞定配艙,將貨物順利運出。正因如此,才會出現將貨物層層轉包給其他公司的行為,正因轉包多手,其危險品監控環節難免出現疏漏。
 
  在航空貨運嚴查違禁品之後,不免留下疑問:違規案例這麽多可見危險品市場有極高的運輸需求,那麽,這麽大的市場需求,叫停了快遞公司和航空公司,又該由誰來滿足?
 
  事實上危險品在外國是可以空運的,隻要有證明,或者包裝得當,便可交付。國內之所以不讓做危險品空運,是因為國內快遞以個人行為為主,量不大,做不到獨立裝箱,混裝又危險,加之手續很複雜。還有一個重要原因是國內的電子產品,如鋰電池山寨產品太多,質量安全無法保證,所以航空公司在權衡收益和安全問題之後隻能放棄。而折中的方式是,在陸地鋪成陸運網絡,將上不了天的危險品轉到陸運網絡運輸。但比起空運卻慢了許多,風險係數也小了很多。
 
 

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